1, Budući da dizalica koristi trofazni asinhroni konusni kočni motor kao uređaj za napajanje, smjer rada trofaznog asinhronog motora povezan je s redoslijedom faza napajanja.Kada se redoslijed faza napajanja promijeni, smjer rada motora je suprotan od originalnog smjera.U ovom trenutku, kada se pritisne dugme „dole“ na prekidaču, rasipač će se podići, a graničnik graničnog položaja podizanja neće raditi, tako da je lako izazvati nezgode.Do nesreća u slučaju sudara kao što je prignječenje bubnja, istiskivanje i deformacija grupe kuka i lomljenje žičanog užeta doći će zbog pogrešne faze.Međutim, električne dizalice CD i MD koje se trenutno proizvode i široko koriste u mojoj zemlji nisu opremljene pogrešnim mjerama zaštite od kvara faze (koje je potrebno ugraditi u standard električnih dizalica), a postoje i određene skrivene opasnosti.U statistici povratnih informacija ankete, utvrđeno je da su kvarovi uzrokovani vodilicom užeta i graničnim položajem požara iznosili 20,3% i 17,1%.Osim toga, u korištenju novougrađene električne dizalice u posljednjih godinu dana, utvrđeno je da zbog nedostatka zaštite slijeda faza, preljev čini 30,5%.Da biste spriječili nezgodu s ozljedom pri dizanju uzrokovanu pogrešnom fazom, u upravljačku kutiju električne dizalice treba dodati pogrešnu zaštitu od kvara faze.Dizalica ne može nastaviti s radom dok se napajanje ne vrati u normalu.Na taj način ne samo da može spriječiti podizanje uzrokovano pogrešnom fazom napajanja, već i spriječiti izgaranje motora kada faza nedostaje.
2, kvarovi uzrokovani pokretnim kotačem i pasivnim kotačem čine 2,1% dijelova kvara.Tokom rada električne dizalice, zbog istrošenosti naplatka kotača i gazećeg sloja kotača, razmak između točka i kolosijeka postepeno se povećava.Ako se zazor u vožnji ne može podesiti na vrijeme u ovom trenutku, električna dizalica može pasti sa staze i uzrokovati nesreću s ozljedom prilikom dizanja.Istovremeno, zbog specifičnosti montažnog položaja točka i osovine, nije lako pronaći pukotinu na osovini.Kada se pukotina ne može efikasno kontrolisati, osovina se može slomiti i uzrokovati nesreću pri padu.Kako bi se spriječio nastanak nezgode pada električne dizalice uzrokovane ovim, na odgovarajući položaj električne dizalice može se dodati zaštitni uređaj protiv lomljenja vratila.Pojava nezgoda sa teškim povredama.
3, Prema odredbama GB 6067-1985 “Sigurnosni propisi za mašine za podizanje”, odbojnici moraju biti instalirani na kraju staze za pokretanje električnih dizalica, ali ne postoji posebna odredba za lokaciju ugradnje.Trenutno je odbojnik električne dizalice koji se koristi u mojoj zemlji uglavnom instaliran u središnjem dijelu I-grede.Kada se pogonski točak električne dizalice sudari sa odbojnikom, odbojnik igra ulogu apsorpcije energije.Međutim, zbog specifičnosti konstrukcije električne dizalice, kada se naplatak pogonskog točka sudari sa odbojnikom, pod dejstvom inercije, naplatak točka izuzetno ozbiljno troši odbojnik.Nakon što električna dizalica radi neko vrijeme, tampon će izgubiti svoju prvobitnu vrijednost.Neke karakteristike dizajna povećavaju nesigurne faktore tokom rada električne dizalice, a stabilnost naglo opada.Kako bi se spriječio ovaj kvar, položaj ugradnje odbojnika može se odabrati na donjoj površini I-grede, a sudar između odbojnika i ušne ploče ovjesne dizalice može se koristiti za tampon, čime se efektivno produžava rad vijek trajanja pufera.
4, Što se tiče strukturnog dizajna električne dizalice, iako je strukturni dizajn električne dizalice s žičanim užetom tipa CD uvelike poboljšan u odnosu na električnu dizalicu s žičanim užetom TV tipa, njen izgled je loš, kružna struktura je nezgodna za ugradnju i transport, a oblik električne dizalice je loš.Ograničenja ozbiljno ometaju promjene osnovnog tipa.I strane električne dizalice sa žičanim užetom su uglavnom kvadratne konstrukcije, koje nisu samo lijepe i jednostavne za ugradnju i transport, već su i dobro prilagođene modularnom dizajnu, što je pogodno za kombinaciju i transformaciju osnovnih tipova, što uvelike proširuje opseg upotrebe.Preporuča se korištenje visokokvalitetnog čeličnog užeta visoke čvrstoće.U skladu sa standardnim zahtjevima GB/T 3811-2008 “Kodeks za projektovanje dizalica”, pod pretpostavkom zadovoljavanja sigurnosnog faktora vlačne čvrstoće, prečnik čeličnog užeta treba smanjiti što je više moguće, a odgovarajući treba koristiti prečnik bubnja i prečnik žičanog užeta.omjer i omjer prečnika kolotura i žičanog užeta, kako bi se smanjila struktura i težina cijele mašine.Što se tiče dizajna oblika, preporučuje se promjena tradicionalnog kružnog dizajna, usvajanje kvadratne strukture, modularnog dizajna, povećanje svestranosti komponenti i promjena rasporeda od originalnog oblika motor-srednja osovina-reduktor-motulj u motor - Raspored reduktora i koluta je koristan za poboljšanje visine dizanja električne dizalice za užad, izbjegavanje prijenosa velike brzine osovine duge osovine, poboljšanje stabilnosti i pouzdanosti u radu i efektivno smanjenje troškova proizvodnje i povećanje raspona uvećanja remenice, kako bi se poboljšao raspon postolja. sama upotreba.
5, Električna dizalica ima nedostatke u potpornom motoru.Iz tabele fenomena kvarova može se vidjeti da kvarovi uzrokovani motorom čine 6,6%.Zbog konusnog rotorskog motora koji se podudara s električnom dizalicom s žičanim užetom tipa CD, jednostruka brzina je 4 stupnja, dvostruka brzina je 1/10 matične mašine, dok strani motor električne dizalice sa žičanim užadom ima 2-polni motor, a dvostruka brzina usvaja dvostruko namotavanje i varijabilne stupnjeve.Na ovaj način, struktura je jednostavna, zapremina je mala, a vlastita težina je mala, što je korisno za smanjenje troškova proizvodnje.Osim toga, u usporedbi sa stranim električnim dizalicama s žičanim užadom, postoji veliki jaz između razine izolacije, razine zaštite i buke CD-tipa električnih dizalica s užetom.Preporučuje se upotreba 2, 4 i 6-polnih motora sa konusnim rotorom u izboru motora koji odgovaraju različitim radnim uslovima.Nivo izolacije motora je povećan na F i H, stepen zaštite je povećan na IP54, a motor je opremljen komponentama za zaštitu od pregrijavanja.Osim poboljšanja dizajna, obrade i točnosti proizvodnje motora, smanjenje buke motora također treba uzeti u obzir u dizajnu.Razmislite o smanjenju elektromagnetne buke i zračnih kanala mjera buke vrtložne struje.Dizajn motora takođe treba da prati princip podele nivoa rada kako bi se poboljšala upotreba jedne mašine.
6, Iz lokacije kvara se može vidjeti da kvarovi uzrokovani AC kontaktorom čine 10,3%.Kontakti postojećeg kontaktora električnih dizalica lako se izgore.Razlog je taj što je ekvivalentna struja grijanja motora s ponovljenim kratkotrajnim radom prevelika.Osim toga, tokom procesa konverzije, komutacija je prebrza, a slobodno kretanje luka kontaktora također može uzrokovati kratki spoj između faza i izgorjeti kontakte kontaktora.Općenito, radna struja motora je manja od nazivne struje, iako je početna struja 4 do 7 puta veća od nazivne struje, ali na kraju krajeva, vrijeme je vrlo kratko, a oštećenja na kontaktima nisu velika.Prilikom projektovanja kontaktora, sve dok je kontaktni kapacitet veći od nazivne struje motora.1. 25 puta.Međutim, elektromotor dizalice je motor u posebnom radnom stanju, s čestim paljenjem i zaustavljanjem pod velikim opterećenjem, kočenjem obrnutog priključka i slabim odvođenjem topline.Stoga, pri odabiru kontaktora za električnu dizalicu, prema općem dizajnu motora, on ne zadovoljava stvarne radne karakteristike električne dizalice, a pregorjevanje kontaktora je neizbježan rezultat.Preporučuje se zamjena kontaktora većeg kapaciteta, opterećenje električnom dizalicom i teško opterećenje, česti start i zaustavljanje, trebalo bi povećati kapacitet na 2 nivoa pri odabiru kontaktora.
7, Električnu dizalicu treba dodati s mjerama električne zaštite.Pored zaštite gornje i donje granice, treba dodati i zaštitu od preopterećenja, zaštitu od prekida faze i zaštitu od gubitka napona.Razvijte modele s višestrukim funkcijama kočenja kao što su: dvostruka kočnica (kočnica kotača s konusom motora + kočnica za kompenzaciju osovine velike brzine), kočnica kotača s 3 kočnice konusa + kočnica za kompenzaciju osovine velike brzine + namotajte sigurnosnu kapiju).Prilikom odabira materijala za vodilicu užeta, materijal za vodilicu užeta visoke otpornosti na habanje i visoke čvrstoće treba odabrati što je više moguće kako bi se spriječile nezgode kao što je prelijevanje uzrokovano oštećenjem vodilice užeta.
Vrijeme objave: Mar-07-2022